Транскаспийский Транспортный Коридор. Идут экспертные обсуждения
56 минут назад
Узбекистан, Ташкент — Sharq-press.uz. Транскаспийский Транспортный Коридор (ТКТК) может стать устойчивым, более безопасным и быстрым маршрутом, связывающим Европу и Азию не более чем за 15 дней. Для осуществления этой цели Евросоюз поддерживает Координационную платформу ТКТК.
Её очередным мероприятием стала 2-я Национальная конференция по ТКТК в Узбекистане, собравшая 30 сентября 2026 года в Ташкенте представителей правительства страны, международных институтов, экспертов.
На конференции от правительства Узбекистана были представлены проектные предложения в поддержку ТКТК, которые могут быть профинансированы Европейским союзом, партнёрами Team Europe и международными финансовыми институтами (МФИ).
В целом Координационная платформа ТКТК является операционным механизмом для регулярных и добровольных консультаций и координации между правительствами Центральной Азии (Узбекистан, Казахстан, Таджикистан, Кыргызстан и Туркменистан) и ЕС, Team Europe, МФИ и странами G7, не входящими в ЕС. Её конкретные цели включают стимулирование и координацию инвестиций в железнодорожную, автомобильную, портовую и «мягкую» инфраструктуру вдоль ТКТК, оценку хода реализации и содействие обмену информацией.
Сопредседателями ташкентской конференции выступили министр транспорта Республики Узбекистан Ильхом Махкамов и директор по Азии и Тихоокеанскому региону Генерального директората по международному партнёрству Европейской комиссии Петерис Устубс.
Они приветствовали участников конференции, на её открытии также выступил Посол ЕС в Республике Узбекистан Тойво Клаар.
На вопрос Sharq-press.uz: «Каковы перспективы для Узбекистана от участия в этом проекте?», Петерис Устубс ответил так:
«Прежде всего, речь идёт о создании инфраструктурной сети, которая объединит все пять стран Центральной Азии. Это автомобильные и железные дороги, складская инфраструктура, а также портовая инфраструктура. Отдельные элементы этой сети уже существуют в каждой из пяти стран Центральной Азии, в том числе в Узбекистане.
Чего мы ожидаем? Мы рассчитываем на реализацию проектов в Узбекистане, которые будут способствовать развитию каждого из этих инфраструктурных сегментов. Это могут быть железнодорожные проекты — строительство новых или модернизация существующих линий, автомобильные дороги, логистические центры. В других странах речь может идти о развитии портовой инфраструктуры или углублении портов для обеспечения более удобного доступа судов.
Каждая страна будет представлять свои отдельные проекты и предложения. В то же время предстоит многое сделать на границах и пограничных переходах между различными странами, в том числе между Узбекистаном и его соседями.
Для дальнейшего развития коридора с Туркменистаном, Таджикистаном или Казахстаном необходимо работать по всем этим направлениям. Сфера охвата Транскаспийского транспортного коридора очень широка. Она включает отдельные национальные проекты, региональный подход, а также вопросы трансграничных переходов.
Поэтому эта конференция посвящена прежде всего определению новых приоритетов и новых проектов со стороны правительства Узбекистана. Совместно с Европейской комиссией и нашими финансовыми партнёрами мы сможем определить, где именно можем подключиться и поддержать разработку этих проектов.
Ещё в 2024 году Европейская комиссия совместно с ключевыми партнёрами организовала в Брюсселе Инвестиционную конференцию, в рамках которой был представлен первоначальный перечень проектов по всей Центральной Азии. Совместно с партнёрами мы тогда объявили о первоначальных обязательствах на сумму 10 миллиардов евро для развития коридоров в Центральной Азии.
В ноябре прошлого года мы собрались здесь, в Ташкенте, чтобы оценить прогресс и результаты, достигнутые с 2024 года. Из этих 10 миллиардов евро на сегодняшний день уже 2,5 миллиарда евро инвестированы в инфраструктуру либо подтверждены в рамках конкретных проектов в Центральной Азии. Таким образом, в рамках уже предусмотренного финансирования у нас по-прежнему есть значительные возможности для дальнейшего продвижения проектов в регионе.
Важно обеспечить, чтобы выделенные 10 миллиардов евро действительно были направлены на практическую реализацию инфраструктурных проектов.
Это уже второй национальный семинар, который мы организуем в Узбекистане. Предыдущий состоялся в сентябре 2024 года.
За это время был сформирован ряд проектов. Некоторые из них уже продвигаются, другие находятся, например, на стадии технико-экономического обоснования.
Для некоторых проектов необходимо провести дополнительные консультации с соседними странами, чтобы обеспечить успешную и оперативную реализацию трансграничных проектов.
Таким образом, прогресс уже есть. Данное мероприятие также является возможностью определить следующий портфель проектов.
И именно этот новый портфель проектов мы хотели бы представить в качестве своего рода «домашнего задания» для дальнейшей совместной работы».
На конференции, в частности, были обсуждены инвестиции в железнодорожную инвестицию Узбекистана. Отмечено, что, обладая разветвлённой сетью и значительными объёмами перевозок внутри страны и через границы, железные дороги Узбекистана являются стратегическим участником региональной связанности. При этом в последние годы национальный железнодорожный перевозчик «Узбекистон Темир Йуллари» претерпел глубокие реформы, модернизируя инфраструктуру и управление железными дорогами, что позволило привлечь крупную международную поддержку и финансирование. Эксперты обсудили какие железнодорожные инвестиции окажут наибольшее влияние на конкурентоспособность Среднего коридора.
Отдельная сессия была посвящена модернизации автомобильных дорог вдоль ТКТК, определению дорожных проектов, устраняющих критические узкие места вдоль ТКТК, а также реформам, необходимым для ускорения реализации.
Важным вопросом стала цифровизации торговых и транспортных документов и процедур, где отмечалось, что эффективные процедуры пересечения границы имеют важное значение для торговли Узбекистана и развития ТКТК. В то же время сокращение времени и стоимости транзита требует дальнейшего упрощения и, а также более тесного сотрудничества между странами вдоль Коридора.
В одной из сессий конференции была предоставлена специальную возможность частным компаниям представить свои банковские проектные предложения, поддерживающие развитие ТКТК в стране.
Добавим, что конференция является частью финансируемой ЕС Координационной платформы ТКТК в рамках стратегии ЕС «Глобальный Шлюз» (Global Gateway). Платформа поддерживает консультации и координацию между пятью странами Центральной Азии, Европейским Союзом, международными финансовыми институтами и другими партнёрами. Последующая работа через Платформу будет способствовать поддержанию диалога по приоритетным предложениям, подготовке проектов и мерам по повышению эффективности и конкурентоспособности Коридора.
Луиза Махмудова
Узбекистан, Ташкент — Sharq-press.uz. Транскаспийский Транспортный Коридор (ТКТК) может стать устойчивым, более безопасным и быстрым маршрутом, связывающим Европу и Азию не более чем за 15 дней. Для осуществления этой цели Евросоюз поддерживает Координационную платформу ТКТК.
Её очередным мероприятием стала 2-я Национальная конференция по ТКТК в Узбекистане, собравшая 30 сентября 2026 года в Ташкенте представителей правительства страны, международных институтов, экспертов.
На конференции от правительства Узбекистана были представлены проектные предложения в поддержку ТКТК, которые могут быть профинансированы Европейским союзом, партнёрами Team Europe и международными финансовыми институтами (МФИ).
В целом Координационная платформа ТКТК является операционным механизмом для регулярных и добровольных консультаций и координации между правительствами Центральной Азии (Узбекистан, Казахстан, Таджикистан, Кыргызстан и Туркменистан) и ЕС, Team Europe, МФИ и странами G7, не входящими в ЕС. Её конкретные цели включают стимулирование и координацию инвестиций в железнодорожную, автомобильную, портовую и «мягкую» инфраструктуру вдоль ТКТК, оценку хода реализации и содействие обмену информацией.
Сопредседателями ташкентской конференции выступили министр транспорта Республики Узбекистан Ильхом Махкамов и директор по Азии и Тихоокеанскому региону Генерального директората по международному партнёрству Европейской комиссии Петерис Устубс.
Они приветствовали участников конференции, на её открытии также выступил Посол ЕС в Республике Узбекистан Тойво Клаар.
На вопрос Sharq-press.uz: «Каковы перспективы для Узбекистана от участия в этом проекте?», Петерис Устубс ответил так:
«Прежде всего, речь идёт о создании инфраструктурной сети, которая объединит все пять стран Центральной Азии. Это автомобильные и железные дороги, складская инфраструктура, а также портовая инфраструктура. Отдельные элементы этой сети уже существуют в каждой из пяти стран Центральной Азии, в том числе в Узбекистане.
Чего мы ожидаем? Мы рассчитываем на реализацию проектов в Узбекистане, которые будут способствовать развитию каждого из этих инфраструктурных сегментов. Это могут быть железнодорожные проекты — строительство новых или модернизация существующих линий, автомобильные дороги, логистические центры. В других странах речь может идти о развитии портовой инфраструктуры или углублении портов для обеспечения более удобного доступа судов.
Каждая страна будет представлять свои отдельные проекты и предложения. В то же время предстоит многое сделать на границах и пограничных переходах между различными странами, в том числе между Узбекистаном и его соседями.
Для дальнейшего развития коридора с Туркменистаном, Таджикистаном или Казахстаном необходимо работать по всем этим направлениям. Сфера охвата Транскаспийского транспортного коридора очень широка. Она включает отдельные национальные проекты, региональный подход, а также вопросы трансграничных переходов.
Поэтому эта конференция посвящена прежде всего определению новых приоритетов и новых проектов со стороны правительства Узбекистана. Совместно с Европейской комиссией и нашими финансовыми партнёрами мы сможем определить, где именно можем подключиться и поддержать разработку этих проектов.
Ещё в 2024 году Европейская комиссия совместно с ключевыми партнёрами организовала в Брюсселе Инвестиционную конференцию, в рамках которой был представлен первоначальный перечень проектов по всей Центральной Азии. Совместно с партнёрами мы тогда объявили о первоначальных обязательствах на сумму 10 миллиардов евро для развития коридоров в Центральной Азии.
В ноябре прошлого года мы собрались здесь, в Ташкенте, чтобы оценить прогресс и результаты, достигнутые с 2024 года. Из этих 10 миллиардов евро на сегодняшний день уже 2,5 миллиарда евро инвестированы в инфраструктуру либо подтверждены в рамках конкретных проектов в Центральной Азии. Таким образом, в рамках уже предусмотренного финансирования у нас по-прежнему есть значительные возможности для дальнейшего продвижения проектов в регионе.
Важно обеспечить, чтобы выделенные 10 миллиардов евро действительно были направлены на практическую реализацию инфраструктурных проектов.
Это уже второй национальный семинар, который мы организуем в Узбекистане. Предыдущий состоялся в сентябре 2024 года.
За это время был сформирован ряд проектов. Некоторые из них уже продвигаются, другие находятся, например, на стадии технико-экономического обоснования.
Для некоторых проектов необходимо провести дополнительные консультации с соседними странами, чтобы обеспечить успешную и оперативную реализацию трансграничных проектов.
Таким образом, прогресс уже есть. Данное мероприятие также является возможностью определить следующий портфель проектов.
И именно этот новый портфель проектов мы хотели бы представить в качестве своего рода «домашнего задания» для дальнейшей совместной работы».
На конференции, в частности, были обсуждены инвестиции в железнодорожную инвестицию Узбекистана. Отмечено, что, обладая разветвлённой сетью и значительными объёмами перевозок внутри страны и через границы, железные дороги Узбекистана являются стратегическим участником региональной связанности. При этом в последние годы национальный железнодорожный перевозчик «Узбекистон Темир Йуллари» претерпел глубокие реформы, модернизируя инфраструктуру и управление железными дорогами, что позволило привлечь крупную международную поддержку и финансирование. Эксперты обсудили какие железнодорожные инвестиции окажут наибольшее влияние на конкурентоспособность Среднего коридора.
Отдельная сессия была посвящена модернизации автомобильных дорог вдоль ТКТК, определению дорожных проектов, устраняющих критические узкие места вдоль ТКТК, а также реформам, необходимым для ускорения реализации.
Важным вопросом стала цифровизации торговых и транспортных документов и процедур, где отмечалось, что эффективные процедуры пересечения границы имеют важное значение для торговли Узбекистана и развития ТКТК. В то же время сокращение времени и стоимости транзита требует дальнейшего упрощения и, а также более тесного сотрудничества между странами вдоль Коридора.
В одной из сессий конференции была предоставлена специальную возможность частным компаниям представить свои банковские проектные предложения, поддерживающие развитие ТКТК в стране.
Добавим, что конференция является частью финансируемой ЕС Координационной платформы ТКТК в рамках стратегии ЕС «Глобальный Шлюз» (Global Gateway). Платформа поддерживает консультации и координацию между пятью странами Центральной Азии, Европейским Союзом, международными финансовыми институтами и другими партнёрами. Последующая работа через Платформу будет способствовать поддержанию диалога по приоритетным предложениям, подготовке проектов и мерам по повышению эффективности и конкурентоспособности Коридора.
Луиза Махмудова
